編者按：2015年，新疆計劃開通12列紡織西行國際貨運班列，打通歐亞市場，這無疑為"一帶一路"注入了提速發展的新動力。這12列班列將給新疆紡織服裝企業帶來哪些機會?企業能否搭上這班順風車將更多紡織品服裝輸出至歐亞市場?

　　近日，在新疆維吾爾自治區紡織服裝產業研討班上，自治區經信委副主任彭季表示："今年新疆將開行發往中亞、俄羅斯和歐洲的紡織服裝班列。"這無疑將給新疆的紡織服裝產業帶來了一縷春風。隨著周邊市場紡織需求日益擴大，新疆作為絲綢之路經濟帶核心區將承擔起更重要的責任。

　　據新疆自治區相關部門曾對周邊市場進行的紡織服裝需求調查顯示：未來10年，中亞市場容量為1000億元、俄羅斯5000億元、印度和巴基斯坦約6000億元，以及歐盟3000億元。如果新疆能在周邊市場的"紡織服裝蛋糕"中占到5%的份額，每年就會有近800億元的出口規模，再加上國內市場，新疆紡織服裝產業會有廣闊的發展空間。

　　順勢搭建國際快車道

　　據悉，目前新疆西行國際班列發展規劃正在運作中。新疆自治區經信委黨組書記、主任胡開江表示："今后，新疆將組織開行新疆-伊朗貨運班列、新疆-土耳其貨運班列、新疆-俄羅斯貨運班列(寬軌班列)等。"此外，新疆還將構筑3條快捷國際通道，包含中歐鐵路北通道，運輸徑路為哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國的干線通道;中歐鐵路中通道，運輸徑路為中國(阿拉山口)-哈薩克斯坦(阿克套港)-里海-阿塞拜疆(巴庫港)-格魯吉亞(波季港)-黑海沿岸國家;中歐鐵路南通道，運輸徑路為中國(阿拉山口、霍爾果斯)-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗-土耳其(伊斯坦布爾)。

　　同時，新疆自治區還計劃建設兩個國家的中歐班列中轉集結中心。據介紹，新疆西行國際班列的開行不僅滿足了疆內貨物運輸需求，還將吸引周邊省份和地區的貨源。未來，西部5省區以及潛在西行出口貨物的城市均可搭乘新疆班列出口，在新疆烏西或在奎屯集結中轉，并組列至中亞、俄羅斯和歐洲。

　　隨著出口貨物不斷增加，新疆將進一步加大班列開行密度。今年下半年，新疆絲綢之路西行國際貨運班列預計達到每周開行3列以上的規模。新疆物流增加值將達到500億元以上。

　　彭季表示，新疆國際貨運班列全面開行后，為新疆吸引承接東部紡織服裝、IT產業轉移，壯大發展新疆高檔石材、裝備制造、特色輕工等優勢產業創造了更加優越的環境，增強了新疆對內地企業的吸引力和出口競爭力。

　　提速發展的新動力

　　中亞問題研究專家潘志平表示，打通新疆大通道尤其是鐵路瓶頸，讓新疆成為聯結中亞鐵路與國內鐵路的重要環節，就能夠把中國與中亞甚至歐洲真正聯為一體。對此，胡開江表示："對于新疆來說，運輸通道是重要支撐和基本保障。而鐵路通道則是最現實最可靠的選擇。"

　　長期以來，因向西出口鐵路運力階段性緊張，沒有固定班列開行，向西出口鐵路運輸不暢，新疆出口貨物經常停裝、限裝，新疆很多企業不得不采用公路方式運輸。去年8月，新疆庫爾勒-土耳其梅爾辛國際貨運班列測試運行，主要生產銷售粘膠纖維的新疆富麗達纖維有限公司參與其中。

　　新疆富麗達副總經理王明龍表示："公司每年從土耳其進口的原材料在10萬噸左右，同時每年也將年產10萬噸的棉漿粕成品再輸出到土耳其等國家。此前，公司是用汽車先將產品運往寧波港，再從寧波海運到土耳其梅爾辛港或阿達那港，海運行程1.6萬公里，大約20天左右，運輸總成本在4000元左右。由于去年該班列處于調試階段，一趟下來歷時近2個月的時間，而且費用也比中轉寧波港走海運昂貴，達9000多元。"

　　但是，對于即將開通的紡織專列，王明龍仍然充滿期待。他表示："物流運輸是企業節約成本中的重要一項，目前，該班列的物流運輸成本還在調試階段。如果運輸時間縮短、物流成本比海運低，企業有利潤空間，那企業必然會搭乘這趟順風車。此前公司紡織產品出口主要依賴公路結合海運進行運輸，物流成本較高，運輸量有限，因此，開拓中亞、俄羅斯等向西市場面臨著挑戰和困難。"

　　加快產業向西轉移步伐

　　紡織服裝產業是新疆傳統優勢產業，隨著12班紡織西行班列的開通運行，不僅加強了新疆與中亞甚至歐洲的緊密聯系，也能加速國內紡織產業向西轉移的步伐。

　　霍爾果斯義烏商貿城董事長金興忠表示："雖然這12列專列還沒有具體開通的時間表，但聽聞這個消息，也著實讓人興奮。目前，在霍爾果斯義烏商貿城，紡織服裝類企業的入駐率占整體商貿城的40%左右。隨著紡織國際貨運專列提上日程，不僅為加速紡織產業的國際化打開新通道，同時也給新疆地區的就業注入新能量。"

　　今年，是新疆發展紡織服裝產業的關鍵之年。該地區計劃承接50個紡織產業轉移項目，完成投資100億元，力爭吸引一批東中部優勢品牌企業、全產業鏈龍頭企業和產業集群來疆發展，帶動生產服務業企業協同轉移。此次國際貨運班列的開行，讓新疆有了更便捷高效的運輸方式，可靠穩定的運輸能力，豐富了直接通達中亞、西亞和歐洲的線路選擇，這無疑對吸引內地企業來疆投資設廠產生明顯效果。

　　新疆社科院新疆產業發展研究中心主任曹茲鋼認為，國家正在大力推進"一帶一路"戰略實施，而要打通中國對外的運輸通道，首先必須建立暢通的交通網。新疆通往國外的貨運班列密集開行，將有利于人員與貨物的快速流通，極大促進沿線區域的經濟發展。（記者 周洋洋）[編輯：姝臻]